เทอร์โบสำหหรับแต่งรถแรง

เทอร์โบ

เทอร์โบ เป็นอุปกรณ์ช่วยอัดอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์โดยใช้ไอเสียของเครื่องยนต์

กลับมาเป็นตัวขับดันและอัดอากาศบริสุทธิ์ภายนอกเข้าไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์

เพื่อให้สามารถผลิตแรงม้าได้มากขึ้นกว่าเดิม

เทอร์โบจะถูกติดตั้งบนท่อไอเสีย ที่มีไอเสียไหลผ่านจากกระบอกสูบของเครื่องยนต์ โดยอาศัยแรงดันไอเสียไปหมุนกังหันไอเสียและปล่อยไอเสียออกไปทิ้งส่วนปลายอีกด้าน

หนึ่งของแกนกังหันไอเสียก็จะมีใบพัด ไอดีซึ่งหมุนไปพร้อมๆ กัน และจะดูดอากาศเข้ามา เพื่ออัดไอดีบริสุทธิ์ให้เข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์โดยแกนกลางที่หมุนนั้นก็จะมีน้ำมันเครื่อง

หล่อลื่นอยู่และมีซีลกันน้ำมันรั่วที่แกนทั้งสองข้างก่อนถึงตัวเทอร์ไบน์และใบพัดไอดีดังนั้น

เมื่อเทอร์โบช่วยอัดอากาศเข้ากระบอกสูบมากขึ้นพร้อมกับเพิ่มส่วนผสมของน้ำมันเชื้อ

เพลิงเข้าไป ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังแรงขึ้น และมีแรงม้าเพิ่มมากขึ้นด้วย
เมื่อรถของท่านมีการติดตั้งเทอร์โบ ควรหมั่นตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องว่าอยู่ใน

ระดับปกติหรือไม่ ตรวจเช็คไส้กรองน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนตามระยะ และทำความสะอาดไส้กรองอากาศบ่อยๆ เพื่อให้อากาศไหลเวียนดี หากใช้ไส้กรองอากาศของแท้ก็ไม่มีปัญหาแต่ถ้าใช้ไส้กรองอากาศเลียนแบบ ก็จะไม่สามารถกรองฝุ่นละเอียดได้ เป็นผลให้เทอร์โบเสียหายและควรตรวจเช็คน็อต

ยึดท่อไอดี-ไอเสีย ป้องกันการคลายตัวพร้อมกับตรวจดูว่า มีรอยร้าวหรือไม่

สำหรับการใช้งานในรถออฟโรดที่มีการติดตั้งเทอร์โบ ภายหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

แล้วควรปล่อย ให้เครื่องยนต์เดินเบา 2-3 นาที เพื่อให้อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้น

ทำให้กระบอกสูบ และลูกสูบขยายตัวไปพร้อมๆกันไม่ควรรีบร้อนอัดเพราะจะทำให้ทั้ง

เทอร์โบและเครื่องยนต์สึกหรอสูงหากติดตั้งเกจ์วัดบู๊สท์จะทำให้สามารถตรวจสอบการ

ทำงานของเทอร์โบว่าปกติดีหรือไม่

ก่อนดับเครื่องยนต์ก็เช่นกัน ควรปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา 2-3 นาที เพื่อให้น้ำมันเครื่องระบายความร้อนที่สะสมอยู่ในเทอร์โบ หรืออาจติดตั้งไทม์เมอร์

เพื่อป้องกันการซึม มิฉะนั้นเทอร์โบจะเสียหาย และอายุการใช้งานจะสั้นลง

การติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ จะช่วยทำให้อากาศที่ถูกอัดเข้าเครื่องยนต

์มีอุณหภูมิเย็นลง และมวลจะหนาแน่นขึ้น เป็นการลดการสึกหรอ และเพิ่มแรงม้า

ไปพร้อมกันสำหรับออยล์คูลเลอร์จะช่วยระบายความร้อนใหกับน้ำมันเครื่องทำให้

น้ำมันเครื่องคงคุณสมบัติในการหล่อลื่นลูกเทอร์โบและเครื่องยนต์ สำหรับเทอร์โบที่ติดรถบางยี่ห้อมาจากโรงงานจะมีน้ำช่วยระบายความร้อนก็

ไม่ต้องกลัวหากดับเครื่องยนต์ทันที เพราะน้ำระบายความร้อน ตลอดการทำงาน

ของเทอร์โบอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ควรใส่ใจในการเลือกใช้น้ำมันเครื่องที่มีคุณภาพสูง และใช้สำหรับเทอร์โบเท่านั้น เพราะสามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูง โดยไม่เสียคุณสมบัติในการหล่อลื่น ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามระยะที่กำหนด

การติดตั้งเทอร์โบ

สำหรับความแรงที่ต้องการจากเครื่องยนต์นั้น ถ้าต้องการให้ออกมามากๆ ก็ต้องเสียตังค์เยอะหน่อย โดยเฉพาะไปส่งกับกระบะ

ประเด็น หลักๆ ของการติดเทอร์โบเข้าไปนอกจากการเลือกขนาดเทอร์โบที่จะใช้ หรือรูปแบบของการติดตั้ง ไม่ว่าจะเป็นแบบดูดหรืออัดก็ตาม สิ่งที่สำคัญคือ ความละเอียดในการติดตั้ง และคุณภาพของอุปกรณ์ที่ใช้ร่วมด้วยนั่นแหละ ในการเชื่อมท่อและส่วนประกอบต่างๆ ขึ้นมานั้น เราดูกันได้ตั้งแต่การต่อท่อร่วมไอเสียที่จะต่อให้ไอเสียเป่าเข้าไปยัง เทอร์โบ ซึ่งรอยต่อเชื่อมภายนอกนั้นทุกที่สามารถทำได้สวยเหมือนกันหมดเพราะสามารถ เจียแต่งกันให้เรียบได้ แต่ที่สำคัญคือ รอยต่อของแป็ปภายในชนกันสนิทหรือไม่ นั้นละจุดสำคัญ ส่วนเรื่องต่อไปคือ เศษเหล็กที่ละลายเนื่องจากการเชื่อมในท่อไอเสียเป็นเม็ดกลมเล็กๆ ที่ติดอยู่ภายในท่อรอบจุดที่เชื่อมนั้นต้องสกัดออกให้หมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านก่อนเข้าเสื้อเทอร์โบไอเสียหรือเสื้อเทอร์ไบน์นั่นเอง เพราะความร้อนขณะที่เทอร์โบทำงานเต็มที่นั้น นอกจากเสื้อเทอร์ไบน์จะร้อนจน “แดง” แล้วที่ท่อไอเสียหรือเฮดเดอร์ก่อนเข้าตัวเทอร์โบนี้ก็จะร้อนจน “แดง” เหมือนกัน ซึ่งเศษจากเชื่อมเหล่านี้สามารถจะหลุดออกมาในภายหลังได้ และมันต้องผ่านเข้าไปในเสื้อเทอร์ไบน์ ซึ่งหากเกิดการติดขัดในนั้นจะทำให้ตัวเสื้อสึกหรอหรือผิดปกติได้ ถ้าเป็นด้านไอเสียก็ยิ่งไปกันใหญ่เลย ลองนึกภาพหากมีเศษเหล็กซักเม็ดเล็กๆ เข้าไปในกระบอกสูบจะเป็นอย่างไร “บรรลัยซิครับ”แล้วถ้าจะดีได้อินเตอร์มาอีกซักหนึ่งใบคับ รับรองขุมพลังความแรง แล้วจูนน้ำมันด้วย ่ค่าน้ำมันด้วยตอนนี้20กว่าแล้ว แต่ควันไม่ต้องพูดถึงนะคับแล้ว มาเป็นหมอก แล้วตูดกระบะ รับรองความดำ

RKU RESCUE TEAM

อาสาร่วมกตัญญ

ทุกวันนี้อุบัติเหตุเกิดขึ้นได้ทุกที่ทุกเวลา จึงมีกลุ่มคนอย่างพวกเราออกมา สละเวลาความลำบากเพื่อช่วยผู้บาดเจ็บ ในเหตุการณ์ต่างๆๆ ที่ทำให้ผู้คนเกิดการศูนย์เสียคนที่เรารัก จากอุบิติเหตุต่างรอบตัวเรา พวกเราจึงออกมาเพื่อรับใช้สังคม ยอมอดหลับอดนอน เพื่อพี่น้องคนไทยด้วยกัน

ยอมเสียเวลา ที่จะได้อยู่กับครอบครัว เวลาพักผ่อน เสียเงินค่าน้ำมัน ค่าทำรถ ค่าต่างๆ แต่พวกเราชาวอาสาก็ไม่เคยป่น เพราะ เรามาด้วยใจ มาทำตรงนี้ เพื่อประชาชน เพื่อชาติ เพราะมีความสุขที่ได้ทำ ถึงจะต้อง อดนอนมั้ง จอดรถอยู่รอว่าจะมีใครเป็นอะไรที่ไหนอยู่ตามข้างนอนหนทางแต่

ผู้คนก็คิดไปต่างๆนาๆว่าพวกอาสาอย่างเราหาผลประโยชน์กับคนเจ็บ กับศพ หรือมองว่าพวกทำไรไร้สาระ หรือเป็นพวกไม่ดี เอาเงินมาหมดกับรถ กับอุปกรณ์ กู้ภัย ทั้งที่ก็ไม่ใช้เรื่อง แต่รองมองกับกันดูว่าถ้าไม่มีพวกเค้าคนเจ็บบนท้องถนนจะเป็นอย่างไร

พวกเค้านั้นจึงออกมาปฎิบัติหน้าที่ตามวันเวรของตน เพื่อช่วยเหลือผู้ประสบภัยทำส่งโรงบาลเพื่อรักษาชีวิตของผู้ประสบภัยได้ทันการ ในทุกเหตุการณ์เข้าอยู่เหลืออย่างถูกวิธ ีและ ความปลอดภัยของผู้บาดเจ็บอาสาทุกคน

นั้นต้องเข้ารับการอบรม เพื่อการช่วยเหลือได้อย่างถูกวิธี รวม ไปถึงการอบรม

ในระดับ E.M.S และ E.M.T.B ตามระดับ เพื่อเพิ่มความรู้ในระดับต่างๆ ในเหตุการณ์ ที่อาสาธรรมดาไม่สามารถ ช่วยเหลือ จึง ร้องขอ รถกู้ชีพ สนับสนุน ในเหตุการณ์ที่ร้ายแรง

เช่น เหตุติดภายใน หรือ เหตุการณ์ผู้บาดเจ็บโดนรถทับซึ่งอาสาธรรมดาอย่างเราไม่สามารถ

ทำได้ จึงจำเป็นที่ต้องให้กู้ชีพราชวิถีหรือ เป็นน.พยาบาลของมูลนิธิ เข้าช่วยเหลือ พร้อมทั้งหมอเวร ประจำวัน ออกมาทำการช่วยเหลือผู้บาดเจ็บอย่างถูกวิธี

พวกเราอยู่ตรงนี้ได้ เพราะมีความสุขที่ได้ช่วยเหลือผู้ประสบภัย รวมไปถึงการอยู่กับคนที่เราไม่รู้จัก ได้สัมผัสชีวิตอีกรูปแบบ พวกเราทุกคนดีใจที่ ต้องยืนอยู่ที่ตรงนี่ ไม่ว่าใครจะมองอย่างไร พวกเราจะเป็นอาสาต่อไปแล้วค่อยๆช่วยเหลือผู้ประสบภัย ดังคติพจน์ เสียสละ ด้วยใจ เพื่อรับใช้สังคม จาก ประชาชน เพื่อประชาชน ถ้ามีข้อความใดผิดพาด ต้องขออภัยนะที่นี่ด้วย

อุปกรณ์กู้ภัย

กระเป๋าใส่อุปกรณ์ปฐมพยาบาล

ผลิตจากวัสดุเนื้อผ้าอย่างดี ( กันน้ำ )
มีสายหิ้วสะพายกระเป๋าทำจากข้อสแตนเลส ทนทานและรับน้ำหนักได้เป็นอย่าง
ดี มีช่องบรรจุอุปกรณ์ปฐมพยาบาลเป็นสัดส่วน และมีหลายช่อง กระเป๋าด้านหน้า

มีซองพลาสติกใส่เวชภัณฑ์สามารถกันน้ำได้
มีแถบสะท้อนแสง 3M ที่กระเป๋าด้านหน้าและด้านข้างทั้งซ้าย-ขวา
ขนาดโดยรวม กว้าง 10 นิ้ว x ยาว 19 นิ้ว x สูง 9 นิ้ว
ภายในกระเป๋ามีเวชภัณฑ์สำหรับใช้งานพร้อมมาในชุด

แผ่นกระดานรองหลัง ( Long Spinal Board )

เป็นอุปกรณ์สำหรับเคลื่อนย้ายผู้ป่วย/บาดเจ็บวัสดุทำจากพลาสติกHDPEมีน้ำหนักเบาเพียง7 กก.

ผิวหน้าเรียบไม่เป็นคลื่นมีช่องสำหรับมือจับได้รอบ ด้านหลังมีสันช่วยรับน้ำหนัก ทำให้รับน้ำหนัก

ได้มากกว่า 300 กก. รังสี X-Ray สามารถผ่านทะลุได้โดยตลอด เนื่องจากโครงสร้างภายใน
ม่มีส่วนประกอบของโลหะหากผู้ป่วย/บาดเจ็บไม่มีสัญญาณชีพจรสามารถทำการนวดหัวใจ(CPR) บนแผ่นกระดานรองหลังขณะเคลื่อนย้ายได้ทันทีและด้วยคุณสมบัติพิเศษสามารถลอยน้ำได้ จึงสามารถช่วยเหลือผู้ประสบภัยทางน้ำได้อีกทางหนึ่งด้วยขนาดยาว184ซม.กว้าง48ซม. หนา 5 ซม.

ได้รับมาตรฐานวัสดุ มอก.816:2538
ออกแบบวิจัยและพัฒนาโดยคนไทยเพื่อคนไทย เทียบเท่าสากล

อุปกรณ์ประคองข้างศรีษะ ( Head Immobilizer )

ผลิตจากวัสดุน้ำหนักเบาเป็นวัสดุกันน้ำชิ้นเดียวไม่มีรูรอยปะรอยต่อที่จะทำให้ของเหลวหรือน้ำซึมผ่าน
เข้าไปภายในที่จะทำให้เกิดการสะสมของสิ่งสกปรกได้มีช่องขนาดใหญ่บริเวณหูของผู้ป่วย/บาดเจ็บ เพื่อสะดวกในการสื่อสารและติดตามการเปลี่ยนแปลงของอาการใช้งานง่ายด้วยระบบแถบกาว(Velcro) ในการยึดรัดตรึงส่วนต่างๆ ของอุปกรณ์ช่วยเพิ่มความสะดวกรวดเร็วในการใช้งาน
ผิวภายนอกถูกเคลือบด้วยสารโพลียูลีเทนเพื่อเพิ่มความลื่นให้กับพื้นผิวซึ่งง่ายต่อการทำความสะอาด สามารถแช่น้ำยาฆ่าเชื้อได้ทั้งชิ้น สามารถใช้งานร่วมกับเฝือกคอ ( Hard Collar ) ได้ทุกรุ่น
รังสีX-Rayสามารถผ่านทะลุได้โดยตลอดเนื่องจากโครงสร้างภายในไม่มีส่วนประกอบของโลหะ โดยไม่มีผลกระทบต่อการแสดงผลของฟิล์ม สามารถใช้งานร่วมกับแผ่นกระดานรองหลังทุกรุ่นอย่างมั่น

เข็มขัดรัดตัวผู้ป่วย/บาดเจ็บ

ผลิตจากวัสดุ Vinyl - Coated Polyester มีความเหนียวทนทาน
ปลายสายรัดทั้ง2ข้างเป็นแบบหัวตะขอเกี่ยวล็อคอัตโนมัติ สามารถเกี่ยวกับแกนพลาสติกที่ช่องมือจับของแผ่นกระดานรองหลังได้ทันที
ที่หัวเข็มขัดใช้ระบบสวมล็อคเข้าหากัน ( แบบก้ามปู ) Instant Snap - Lock Buckle
สายรัดสามารถปรับความยาวได้ตามขนาดของผู้ป่วย/บาดเจ็บ ซึ่งสายรัดม
ีความยาว 170 ซม. กว้าง 5 ซม.
เฝือกดามคอชนิดแข็ง ( Hard Collar )

โครงภายนอกเป็นพลาสติกฉีดขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียวกัน สามารถใช้งานได้ทันทีโดยไม่ต้องพันหรือโยก
หรือประกอบส่วนใดโครงภายในบุด้วยโฟมอ่อนชนิดป้องกันการแพ้กับทุกสภาพผิวหนังไม่มีส่วน
ประกอบของแป้งหรือสารก่ออันตรายมีช่องขนาดใหญ่ด้านหน้าตรงคอ สำหรับตรวจชีพจรของผู้บาดเจ็บและแพทย์สามารถทำการเจาะคอเพื่อเปิดทางเดินหายใจ
ได้ในขณะยังใส่เฝือกดามคออยู่ มีที่เกี่ยวสายออกซิเจนบริเวณด้านข้างทั้ง 2 ข้าง
มีแถบกาว ( Velcro ) ของเฝือกแต่ละขนาด และมีสีที่แตกต่างกันเพื่อง่ายต่อการใช้งานอย่างสะดวก
สามารถปรับได้ 4 ขนาด ในชิ้นเดียว เพื่อสะดวก รวดเร็วในการใช้งาน

ชุดถัง Oxygen ( ถังอลูมิเนียม )

ถังออกซิเจนทางการแพทย์ ผลิตจากอลูมิเนียม มีน้ำหนักเบา พร้อมหัวจ่ายแบบไม่ผ่านน้ำสายจ่ายออกซิเจน
และกระเป๋า มีขนาดให้เลือก คือ 0.25 Q ( นำเข้าจากใต้หวัน ) และ 0.50 Q ( นำเข้าจากอเมริกา )